背景技術(shù)
鋼絲繩電動(dòng)葫蘆具有結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、體積小、零部件通用性強(qiáng)、操作方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用于裝卸重物，機(jī)械焊接，機(jī)械設(shè)備的安裝和移動(dòng)等。現(xiàn)有技術(shù)中的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆的制動(dòng)器多設(shè)置在起吊電機(jī)一側(cè)，或設(shè)置在起吊電機(jī)中與起吊電機(jī)制成一體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆工作過(guò)程中，當(dāng)電機(jī)到減速器的中間傳動(dòng)環(huán)節(jié)失效時(shí)，鋼絲繩卷筒將失去制動(dòng)，導(dǎo)致懸掛在吊鉤上的重物發(fā)生墜落，造成安全事故。并且，現(xiàn)有技術(shù)中的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆多采用行星減速器對(duì)起吊電機(jī)的輸出進(jìn)行減速，存在著行星減速器的生產(chǎn)成本較高，減速機(jī)內(nèi)的散熱條件較差，功率損耗大，承載能力、抗沖擊能力較差，使用壽命較短等缺點(diǎn)。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的鋼絲繩電動(dòng)葫蘆，包括使電動(dòng)葫蘆沿吊軌2移動(dòng)的橫行小車(chē)3，在橫行小車(chē)上設(shè)有橫行小車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，在橫行小車(chē)上設(shè)有橫行限位開(kāi)關(guān)1，在橫行小車(chē)下方固定有起升機(jī)構(gòu)4，所述起升機(jī)構(gòu)包括鋼絲繩卷筒6，在鋼絲繩卷筒上纏繞有起吊鋼絲繩8，在起吊鋼絲繩上設(shè)有吊鉤滑輪組11和吊鉤12，在卷筒下方還設(shè)有起升高度限位器7，所述起升高度限位器為二級(jí)起升高度限位器，在鋼絲繩卷筒的一端設(shè)有起吊電機(jī)5，在鋼絲繩卷筒的另一端沿鋼絲繩卷筒的軸向依次設(shè)有減速器9和制動(dòng)器10，所述制動(dòng)器為常閉式電磁盤(pán)式制動(dòng)器。

如圖3所示，起吊電機(jī)軸13穿過(guò)鋼絲繩卷筒通過(guò)聯(lián)軸器與減速器動(dòng)力輸入軸和常閉式電磁盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)軸29聯(lián)接，減速器動(dòng)力輸出軸14與鋼絲繩卷筒聯(lián)接，所述減速器為三級(jí)柱形齒輪減速器，所述常閉式電磁盤(pán)式制動(dòng)器包括將制動(dòng)器固定在減速器殼體上的法蘭座體15，在法蘭座體上以制動(dòng)軸心為圓心環(huán)形陣列設(shè)置至少三個(gè)導(dǎo)向柱16，在導(dǎo)向柱上依次套裝有可沿導(dǎo)向柱移動(dòng)的剎車(chē)彈簧17、隔板19、移動(dòng)芯板18、兩個(gè)環(huán)形剎車(chē)盤(pán)20、整體剎車(chē)盤(pán)21，在導(dǎo)向柱上還套裝有可將隔板、移動(dòng)芯板、環(huán)形剎車(chē)盤(pán)、整體剎車(chē)盤(pán)推向剎車(chē)彈簧側(cè)的剎車(chē)銜鐵22，在法蘭座體上設(shè)有與剎車(chē)銜鐵相配合的剎車(chē)電磁鐵28，在制動(dòng)軸上設(shè)有三個(gè)剎車(chē)輪27，在剎車(chē)輪上設(shè)有摩擦片30，三個(gè)剎車(chē)輪分別設(shè)置在環(huán)形剎車(chē)盤(pán)與整體剎車(chē)盤(pán)間、兩個(gè)環(huán)形剎車(chē)盤(pán)間、環(huán)形剎車(chē)盤(pán)與移動(dòng)芯板間，所述整體剎車(chē)盤(pán)為中部具有弧形凸面26的剎車(chē)盤(pán)，在剎車(chē)銜鐵的中心設(shè)有剎車(chē)距離調(diào)整螺栓23，剎車(chē)距離調(diào)整螺栓端部與整體剎車(chē)盤(pán)中部弧形凸面頂部頂推接觸，在剎車(chē)銜鐵上設(shè)有調(diào)整螺栓旋擰、固定把手24，在把手上設(shè)有把手止動(dòng)母25。